คุณสมบัติโครงสร้างของตัวเก็บประจุเริ่มต้น

ตัวเก็บประจุสตาร์ทเป็นส่วนประกอบสำคัญที่ใช้ในเฟสเริ่มต้นของมอเตอร์อะซิงโครนัสเฟสเดียว- การออกแบบโครงสร้างต้องเป็นไปตามข้อกำหนดพิเศษ เช่น ความจุขนาดใหญ่ ความต้านทานไฟฟ้าแรงสูง และการทำงานในระยะเวลาสั้น-

วัสดุและบรรจุภัณฑ์
ส่วนใหญ่จะใช้กล่องหุ้มอะลูมิเนียม ซึ่งมักหุ้มภายนอกด้วยท่อฉนวน PVC เพื่อเพิ่มความปลอดภัยและประสิทธิภาพของฉนวน บางรุ่น (เช่น สำหรับเครื่องปรับอากาศ) ใช้ฟิล์มอินทรีย์เคลือบโลหะ (เช่น CBB65) ที่เติมน้ำมันพืช (เช่น น้ำมันละหุ่ง) เป็นตัวกลางในการทำให้ชุ่ม โดยให้ทั้ง-การรักษาตัวเองและฟังก์ชันการกระจายความร้อน

โครงสร้างภายใน
แกนภายในนั้นพันด้วยฟิล์มโพลีโพรพีลีนเคลือบโลหะ โดยมีชั้นอะลูมิเนียมทั้งสองด้านขยายไปจนถึงขอบด้านเดียวเท่านั้นเพื่อป้องกันการลัดวงจร
มีการติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันการระเบิด- ซึ่งโดยปกติจะเป็นร่องที่ด้านล่างของเปลือกหรือจุดเชื่อมที่ยกขึ้นที่ด้านบน ซึ่งจะปล่อยพลังงานเมื่อแรงดันภายในผิดปกติเพื่อป้องกันการระเบิด

โอกาสในการขายและการเชื่อมต่อ
วิธีการนำออก-ส่วนใหญ่จะเป็นขั้วต่อแบบปลั๊ก-หรือขั้วต่อสลักเกลียว ซึ่งอำนวยความสะดวกในการเชื่อมต่อกับขดลวดสตาร์ทมอเตอร์และสวิตช์แรงเหวี่ยง ในระบบตัวเก็บประจุแบบคู่- ตัวเก็บประจุสตาร์ทจะเชื่อมต่อแบบขนานกับตัวเก็บประจุที่ทำงานอยู่ และตัดการเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติหลังจากสตาร์ทผ่านสวิตช์แรงเหวี่ยงหรือคอนแทคเตอร์

การออกแบบโครงสร้างที่เกี่ยวข้องกับคุณลักษณะทางไฟฟ้า
เพื่อให้สามารถทนต่อกระแสไฟพุ่งสูงในระหว่างการสตาร์ท อิเล็กโทรดภายในและกระบวนการเชื่อมต่อจะต้องมีความต้านทานไฟกระชากสูง
โดยทั่วไปความจุจะอยู่ในช่วง 20–1536 μF (ค่าทั่วไปคือ 50–400 μF) โดยมีพิกัดแรงดันไฟฟ้าซึ่งรวมถึง 250V, 330V, 400V, 450V AC เป็นต้น